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Muchas veces el truco para mantener un clásico recién restaurado por mucho tiempo se encuentra en el último paso, si el vehículo tiene un adecuado mantenimiento, con el tiempo se convertirá en un activo valioso. Fuente: http://www.streetdirectory.com/travel_guide/159800/cars/top_10_tips_for_classic_car_restoration.html |
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1) Magnífico artículo Por: rafael dominguez Gracias por escribir tan detalladamente los puntos para hacer una restauracion y para mantenerlo. 2) Excelente artículo Por: Enrique López Estoy de acuerdo en lo que aqui se dice, sin embargo, para muchos de nosotros es un verdadero placer hacer las restauraciones y la macánica uno mismo y quizá compartir con algún amigo, es algo muy satisfactorio en vez de llevarlo a un mecánico profesional, claro, mientras se cuente con herramienta y algo de conocimiento.
Felicidades 3) GRACIAS POR LA INFORMACIÓN Por: Carlos Antonio Moreno Con éstas descripciones, se ponen los pies en la tierra para saber hasta donde queremos llegar en cuanto a la restauración y no jugar al soñador( pero en realidad todos los que compartimos ésta afición, tenemos mucho de soñadores).En particular me gustaría , se abordara en otro artículo la diferencia entre autos clásicos, antiguos y coleccionables;ya que por ignorancia ahora todo mundo anuncia autos sobre todo para la venta como clásicos, cuando en realidad no lo son.Nuevamente gracias y felicidades por tan brillante artículo. 4) FALTO MAS INFORMACION Por: alberto barajas También falto mencionar que no todo carro antiguo es un clásico, que un carro sin papeles originales no sirve de nada ya que los coleccionistas serios nunca compran un carro para restaurar ni ya restaurado sin papeles originales últimamente las personas venden sus autos podridos en montos desorbitados y así mismo las piezas usadas supercaras a precio de nuevas creo que si queremos darle mas forma a esto hay que poner reglas y de mi parte les comento que la persona que continuación les dejo los datos es una persona que vende las piezas usadas a precios exageradamente caros y tengo como comprobarlo un ejemplo es un dele casi lo pueden buscar aquí mismo en la parte de piezas ese artículo el sr lo vede en 1200 y usado, y en algunas refaccionarias vale 150 pesos sin duda el sr tiene bunas piezas pero si les compramos a estas personas a precios carísimos nuestro sueño será eso un sueño y no un logro y por favor no compren caros sin papeles ni piezas carísimas esperen y saldrá el carro que buscan para su proyecto hay gente que no está involucrada con esta pasión y abusan …
(prefiero dejarle mi dinero a los gringos antes que comprarle una pieza a este sr)
RAFAEL OLIVARES
TALISMAN # 37 COL, ESTRELLA
MÉXICO DF
SE ATIENDE CON PREVIA CITA NO ES NEGOCIO, POR LA TARDE 6 EN ADELANTE
Teléfono: 57812945 5518120119 5) Clasificación de los Automóviles Por: Enrique López Atendiendo a la sugerencia del Sr. Carlos Antonio Moreno quien el pasado 4 de diciembre publicó un muy acertado comentario en este magnífico artículo “Los 10 mejores consejos para la restauración de tu auto”, y considerando que efectivamente muchas personas llaman “clásico” a cualquier automóvil, aún estando en estado deplorable, me permito citar la clasificación de los autos según la “FEDERATION INTERNATIONALE DES VEHICULES ANCIENTS “FIVA”, de la que hace mención la prestigiada FEDERACIÓN MEXICANA DE AUTOS ANTIGUOS Y DE COLECCIÓN.
La clasificación a la que me refiere dice:
PRECURSORES: Intentos Previos a la creación del automóvil. Vehículos fabricados en los años 1478, 1670 y 1672.
PIONEROS: Vehículos impulsados con vapor, anfibios, vela, eléctricos y motor de combustión interna fabricados de 1769 a 1873.
“A” ANCESTROS: Vehículos fabricados de 1874 a 1904.
“B” VETERANOS: Vehículos fabricados de 1905 a 1918.
“C” VINTAGE: Vehículos fabricados de 1919 a 1930.
“D” VINTAGE PREGUERRA: Vehículos fabricados de 1931 A 1945.
“E” VINTAGE POSTGUERRA: Vehículos fabricados de 1946 A 1960.
“F” ANTÍGUOS: Vehículos fabricados de 1961 A 1970.
“G” COLECCIÓN: Vehículos fabricados del año en que se esté menos 30 años como mínimo.
“H” CLÁSICOS: Vehículos especiales de baja producción que por sus características sean considerados íconos de la industria automotriz.
CLASIFICACIONES ESPECIALES DE VEHÍCULOS CON MÍNIMO 30 AÑOS DE FABRICACIÓN:
MODIFICADOS: Vehículos con modificaciones que no cambien sustancialmente las características y el diseño original, pudiendo ser “Street Road” y “Hot Road”
MILESTONE: Automóviles de poca producción que cambió algo en su línea de acuerdo a la lista del Milestone Society.
DEPORTIVOS: Vehículos potentes de 2 o 4 plazas convertibles o no, de acuerdo a la lista de Sport Car Society.
MUSCLE: Vehículos de mucha potencia y mucho torque. Autos sobresalientes y de interés especial que marcaron un cambio en la producción automotriz.
Para que un vehículo pueda considerarse en alguna de estas categorías, deberá tener como mínimo 30 años de antigüedad y conservar un 85% de sus partes originales, en perfectas condiciones, tanto exterior, interior, de funcionalidad, sistemas de frenos, eléctrico y componentes mecánicos, de motor, así como de suspensión.
Como se podrá ver, no todos los automóviles son “Clásicos” ni de “Colección” como muchas personas consideran, pueden llegar a serlo, pero nunca si son chatarras o les cambiaron de motor, transmisión, etc. Como se da mucho en el MG con piezas de Datsun. Esto ya no es nada, si acaso “Modificado” y eso demerita muchísimo su valor.
Fuente: Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección A.C.
http://www.federacionautosantiguos.org.mx/
6) MIL GRACIAS Por: Carlos Antonio Moreno Enrique López,mil gracias por la información tan detallada y valiosa de un verdadero conocedor; vale la pena publicarla en éste portal ya que resulta ser todo un artículo donde de manera puntual, concreta y fácil se describen las clasificaciones y categorías, que puede evitar fraudes a posibles compradores bien intencionados. 7) BUENOS C ONSEJOS Por: HUMBERTO MENDOZA UN PARENTECIS. SR. ALBERTO BARAJAS NO SE HABLO DE 10 CONSEJOS PARA RESTAURAR AUTOS CLASICOS. SINO RESTAURACION DE TU AUTO.
LOS AUTOS CLASICOS SOLO LOS RESTAURAN LOS PROFECIONALES NO SE EQUIBOQUE
SALU2 8) NO ES NECESARIO ACUDIR A UN PROFESIONAL Por: Enrique López Estimado Don Humberto:
Respeto profundamente su opinión, sin embargo es un tanto desalentadora para quienes son aficionados a los autos antíguos e inclusive clásicos y que gustarían de restaurarlos ellos mismos.
Tiene Usted razón en que debe ser una restauración excelente para no demeritar el vehículo, pero eso lo puede lograr Usted mismo sin recurrir a un profesional que va a cobrar muchísimo dinero por hacer lo que uno mismo puede hacer si le gusta la mecánica, hojalatería y pintura. Efectivamente se requiere de hacerse llegar de los manuales originales del vehículo que nos den tolerancias y características mecánicas, materiales, etc. Se requiere de visitar muchos deshuesaderos, hay quienes hasta compran otro vehículo igual pero en peores condiciones (generalmente de carrocería, ya que una en mal estado, picada ya no vale la pena intentar restaurarla)para tener una fuente de piezas, se requiere de equipo, compresora, pistola de aire, extractores, llaves, etc. etc. e inclusive hasta de un pequeño torno y fresadora para hacer aquellas piezas que definitivamente ya no existen en ninguna parte del mundo. Hoy en día Internet facilita muchísimo localizar piezas en cualquier parte del mundo. Hay que tener cuidado con los fraudes así como de los "profesionales" que resultan un fraude. Conozco una persona que por acudir a "profesionales" le tardaron 18 meses en malpintarle un VW 1975. Yo tengo un MG Midget 1977, lo sigo reparando yo mismo y mi profesión es muy diferente a la mecánica. De igual forma, para llevar su vehículo a un profesional, debe conocer sus características y debe conocer de mecánica, electricidad, etc. para que el profesional no abuse como se dan muchos casos. Don Humberto, le reitero, su opinión es muy valiosa, pero no desaliente a quienes somos sficionados y hacemos trabajos en ocasiones mejores que profesionales.
Espero Don Humberto no haberle ofendido en alguna forma, no es mi intensión.
Reciba un cordial saludo 9) No es necesario acudir con un profesional Por: Eduardo Saenz En lo personal, me uno al criterio que presenta Enrique López acerca de que uno mismo puede hacer ciertos trabajos de restauración, como también hay algunas reparaciones que definitivamente es necesario acudir con el experto, y en ocasiones no es que sus servicios sean caros, lo que pasa es que uno gana o percibe poco je je , pero el abocarse uno a hacer las tareas que uno considere que puede hacerlas y bién, eso fortalece el lazo de identidad con el vehículo, así que a darle con lo que uno pueda y a ahorrarle para cuando se ocupa un experto, saludos raza..... 10) Solicitud de información Por: Humberto Pompa Recomendación de persona o taller profesional, estoy en restauración de galaxie 500 convertible 1964, sobretodo el armado, lo de hojalatería esta resuelto,gracias. 11) oxido Por: Gigio Valdivia buenas tenemos un Ford fairmont elite, recientemente le quitamos el vinil y tiene hoyos como se puede reparar eso y que quede bien, saludos. 12) LLeve el sello restaurado por mi Por: Marcos Perez Creo que la pasion de restaurar es eso, hacer sentir que aprendistes algo que desconocias,que el disfrute y el cuido es mayor, por eso, por que lo trabaje yo, es placentero. Ademas muchos de esos restauradores un dia empezaron sin saber, es como el pintor su primer cuadro nunca lo termina, por que a medida que avanza y aprende, le consigue mas detalle a su primera obra. a quienes nos llama la atencion restaurar sepamoslo esa no es una ciencia oculta. 13) Reoaracion de Mustang 68 Por: Flovit Vite Recomendacion de taller pára restaurar auto.
Gracias 14) No es necesario acudir a un profesional Por: Pablo Ortiz Muy buen dia Don Humberto Mendoza, y aunque yo al igual que Enrique Lopez, yo tqmbien pienso en que la restauracion de un carro muchas veces queda en excelentes condiciones si nosotros como dueños de estas joyas nos esmeramos en hacer un buen trabajo. Yo mande hojalatear y pintar un carrito q aprecio mucho y quiero volver a la vida, pero mi sorpresa fue que me hicieron un pesimo trabajo y se acabaron mi material, aparte de la cantidad de pasta q metieron, fue cuando decidi hacerlo yo, sin saber, pero documentandome, poco a poco he aprendido y la verdad es que me quedo mucho mejor. A lo que voy es a que nadie nacimos sabiendo, todo lo vamos aprendiendo con la experiencia y el paso del tiempo, por ahi se dice:¡¡hechando a perder se aprende!!. Asi es que a todos los que les gusta revivir estos autos y esas epocas, les recomiendo que lo hagan ustedes, a lo mejor no les quede bien a la primera, pero a la siguiente sera mejor. A lo mejor no lo dejemos de concurso, pero al menos de exposicion en car shows si puede quedar. No se desanimen ni desesperen que nada que valga la pena en este mundo se hizo en un dia. Una restauracion del tipo que sea lleva mucho tiempo y dinero, asi es que a planear presupuesto y a armarse de valor y paciencia. Suerte con su restauracion 15) FELICIDADES!!!! Por: Enrique López Don Pablo Ortíz, te felicito por haber tenido el valor y la decisión de reparar tu mismo tu auto, ahora además de la satisfacción personal que te queda, ya sabes exactamente como está tu auto, la cantidad de pasta que usaste, en donde está, en donde sacaste las abolladuras, que clase de pintura usaste, etc. y eso te da mucha más confianza sobre el estado real de tu coche. Ahora presumelo, ¿que coche es?, publica una foto, no importa que aún esté en reconstrucción o ya esté terminado. Ojalá otros aficionados a los autos antíguos siguieran tu ejemplo...Felicidades... 16) pregunta Por: adrian de la hoz estoy reparando una camioneta f100 1974 tengo un exelente hojalatero pero tengo muchas dudas sobre el motor ya que aparte de arreglarlo lo quiero pintar y dejar tambien con partes cromadas, asi como las vestiduras y demas detalles saben de alguien que me pueda orientar saludos 17) Reparación de Ford F-100 1974 Por: Enrique López Estimado Adrían:
Te recomiendo que hagas contacto con clubes basicamente de Ford en tu localidad para el arreglo del motor, ya que para vestiduras no es una especialidad de marca, ellos seguramente te van a orientar sobre buenos y MALOS talleres, pero debes hacerlo en forma local ya que de nada te serviría que te de los datos de un magnífico restaurador que está en La Paz Baja California Sur.
Navega un poquito por la red y busca club de autos antíguos en tu localidad, ya verás que aparecerá alguno. Este foro es muy amplio y te pueden contestar personas de toda la República.
Saludos 18) Bitácora Por: Javier Granados Saludos, considero de importancia durante el proyecto de restauración, llevar una bitácora de los trabajos y refacciones aplicados al auto, de esa manera se dá uno cuenta de los costos y tiempo inver 19) Bitácora Por: Enrique López Sr. Granados, tiene Usted toda la razón del mundo, es muy importante llevar una bitácora de la restauración y mantenimiento del vehículo no tan solo por los costos y tiempo invertidos como muy atinadamente lo señala Usted sino también le permite conocer exactamente el estado del vehículo y en caso de alguna falla de esas que pueden tener varios orígenes podrá saber que piezas son nuevas, que trabajos se hicieron y en base a ello que puede estar fallando. Por ejemplo, en mi MG, de pronto se bajaba la presión del aceite a cero estando parado en algún semáforo. Podría ser el aceite, el filtro de aceite, sedimento en el carter que tapa el cedazo de la bomba, la propia bomba de aceite, los metales del cigüeñal o lo peor las guías de las válvulas.
Recurrí a mi bitácora y vi que le limpie el carter y el cedazo de la bomba hacía poco por lo que no podía ser lodo o cedimento en el carter, vi la fecha en que le cambié el aciete y ya se me había pasado el tiempo, por lo que opté por cambiar el aceite por uno más grueso y el filtro de aceite (que tienen dos válvulas, una de alta presión y otra de retorno y que alguna podría estar fallando)y se solucionó el problema. Mi bitácora me ayudó a no trabajar de más.
Reciba un muy cordial saludo. 20) Restauracion Por: luis vazquez Todos los comentarios aqui vertidos son muy validos y respetables. Personalmente opino que alguien que "restaura" coches es eso, un restaurador, un mercenario al que obviamente le apasionan los autos. A los que lo hacemos por gusto, somos aficionados (refirendome a tener la aficion a algo y no al grado de habilidad), le metemos mano a nuestras charchinas por gusto, por cariño, no buscamos la aprobacion de nadie, es autosatisfaccion, es ese sentimiento de que la carcacha que manejamos se ve bien y funciona gracias a nosotros... 21) BUSCO CALAVERAS PARA FORD MUSTANG 1983 Por: VICTOR HERNANDEZ HOLA BUENAS TARDES, ESTOY EN EL PROCESO DE RESTAURACION DE UN FORD MUSTANG 1983, PERO NECESITO EL PAR DE CALAVERAS, ME PODRIAN DAR UN NORTE DE ALGUNAS PERSONA QUE YENGA EL PAR O UNA REFACCIONARIA O DESHUESADERO DONDE ENCONTRARLAS; POR SU ORIENTACION GRACIAS. 22) CALAVERAS PARA FORD MUSTANG Por: Enrique López Estimado Victor:
Posiblemente te sea más facil importar las calaveras de tu Mustang ''83, seguramente sabes navergar en Internet, busca Mustang 1983 spare parts, o rear lights o tail lights. Posiblemente Rock Auto las tenga, son serios y tienen página en español.
En caso de que no quieras hacerlo, en la calle de Puebla esquina con Av. Cuauhtemoc hay muchas refaccionarias que pueden tenerlas o puedan importarlas por ti (ojalá estés en el D.F. o zona metropolitana.
Lo que también puedes hacer es ponerte en contacto con algún club Mustang o Ford de tu loc alidad y ellos te pueden orientar en donde comprar tus refacciones, inclusive te puedes hacer miembro de uno de esos clubes y participar con ellos en sus eventos además del apoyo que te puedan brindar. Hay clubes Ford/Mustang casi en toda la República.
Ojalá te sirva de algo esta opinión.
Saludos 23) Saludos Por: marco vinicio martinez Buenas noches, yo tengo un chevrolet malibu clasico modelo 1981, en excelentes condiciones, le funciona todo, clima, sillones electricos el del piloto vidrios electricos, cajuela y cofre con luz, tapiceria excelente, mi pregunta es: donde puedo conseguir un catalogo de pintura para este tipo de coche, y a la vez si alguien esta interesado tengo el diferencial con funda y tambores, sinfin, la licuadora,las bisagras del cofre, las calaveras en excelente estado, la parrilla, mas informacion a mi correo mvme52@hotmail.com, muchas gracias 24) refacciones usadas Por: marco vinicio martinez se me olvido agregar que las piezas antes descrita arriba son de un caprice chevrolet modelo 1981 25) Pintura Malibú 1981 Por: Enrique López Estimado Marco:
Por como describes tu auto, asumo que tiene la pintura original, puedes repintarlo igual, con lo que conservas la originalidad en el aspecto. Por otra parte, si deseas cambiar el color, no creo que puedas encontrar un catálogo las pinturas en que salió en su momento ese coche, lo que puedes hacer es buscar en internet fotos de la epoca o busca las características del auto, quizá aparaezcan los colores con que salieron.
Saludos 26) MALIBU 1981 Por: marco vinicio martinez Gracias Enrique, por mas que busqué, no encontre catalogos de pintura para este modelo,me he decido por un colorcito cafe aperlado que traen los jetta, el color que trajo el malibu es color vino estoy indeciso por que todo los interiores y cajuela son vino sillones , alfombras y tablero, asi que te hare caso , gracias por tomarte la molestia de escribirme despues pondre unas fotos de antes y despues, que pases buenas noches 27) Malibu 1981 Por: Enrique López Estimado Marco:
No tienes nada que agradecer. Creo que la mejor opción para tu coche es como dices el color vino original para que combine perfectamente con las vestiduras y tablero, aunque puedes buscar otro color que combine. Abajo te envío dos ligas de folletos originales de venta del Malibú 1981 (espero haberlas copiado correctamente y te lleven bien), lo que también puedes hacer es pedir en tu buscador "malibu 1981" buscar en imágenes (mejor si tienes google (no en web))y te van a aparecer muchas fotos del auto obviamente en diferentes colores y combinaciones, algunos no originales y otros si, pero te pueden orientar como se vería tu auto en esos colores.
http://oldcarbrochures.com/new/021110/1981%20Chevrolet%20Malibu/dirindex.html
http://www.lov2xlr8.no/brochures/chevy/81mal/81mal.html
Recibe un cordial saludo y te deseo lo mejor para este año que incicia 28) Pintura del malibu 81 Por: marco vinicio martinez Gracias enrique, un fuerte abrazo igualmente que se cumplan tus metas un fuerte abrazo 29) CÉDULA DE CALIFICACIÓN Por: Enrique López Estimados señores:
El pasado 4 de diciembre de 2011, el Sr. Carlos Antonio Moreno solicitó se publicara la diferencia entre autos clásicos, antiguos y coleccionables, a lo que hice una aportación que posteriormente la administración de este prestigiado sitio Auto Clásico publicó un exelente artículo de la clasificación de la FIVA, dada a conocer a travéz de la Federación Mexicana de Autos Antíguos y de Colección, A.C.
En esta ocasión quisiera solicitar a la Administración que publique a manera de ejemplo la CÉDULA DE CALIFICACIÓN que la misma Asociación tiene, para que sirva de orientación a todos los compañeros aficionados a los autos antíguos sobre como calificar su propio auto ya sea para mejorarlo o para una posible competencia. Si consideras interesante el tema te agradeceré tu apoyo solicitándolo a la administración.
Gracias y saludos. 30) PLACAS! Por: David Armando Iracheta es muy cierto lo que publican, ya que he vistos unas porquerías rodando con placas de "antiguo" habrá una sanción al respecto? 31) PLACAS! Por: Enrique López Don David:
El año pasado (2012) hubo un proyecto de parte del gobierno de hacer una inspección básicamente de la documentación de los vehículos con placas de auto antíguo ya que los coyotes sacan estas placas a cualquier auto aunque no sea antiguo. Todo aquel auto que acreditara ser realmente antíguo se le daría una calcomanía (otra más) y podría circular sin problemas cualquier día y seguiría sin verificar, aquel veh+ículo que no trajese la calcomanía sería remitido al corralón con sus respectivas multas, recargos arrastre y daños que le sucediesen al vehículo. No se llevó a cabo.
Por otra parte, el reglamento dice que para obtener placas de auto antíguo debe tener una antiguedad de 30 años por lo menos y pasar una inspección de las condiciones mecánicas, eléctricas y de seguridad (frenos)y que tenga por lo menos 90% de originalidad, en el D.F. lo lleva a cabo únicamente el I.P.N., en el Estado de México puede ser esa institución o algún club de autos antíguos legalmente establecido (con acta constitutiva, etc.) que avale las condiciones del vehículo. En ninguna parte del reglamento especifica nada sobre el estado de carrocería, pintura y vestiduras del vehículo, así que en estricta teoría se le darán plaxcas a todo auto que cumpla con la edad, condiciones mecánicas, eléctricas y de frenado y % de originalidad aunque por fuera parezca un muegano oxidado y golpeado por todas partes y los asientos muestren todos sus resortes y relleno.
Reciba un cordial saludo. | |
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