1969 Ford Mustang SportsRoof

Para mejorar su imagen de desempeño y con el afán de ganar mercado, Ford anuncia varios nuevos modelos Mustang para 1969. El Mach I se orientó al desempeño. Las opciones de motores V8 fueron la prueba de que los músculos era todo en 1969. El 200cid I-6 se mantuvo en el nuevo modelo, al igual que los V8 302cid y 390cid. Ahora para el modelo 1960 estaba disponible el 351cid V8, un motor de bloque pequeño con 250hp estándar y una versión disponible de 290hp. Para mayor poder estaba disponible el 428cid de bloque grande con dos opciones: el 335hp Cobra Jet V-8 con o sin Ram-Air. Más del 80 por ciento de todos los Mustang vendidos 1969 estaban equipados con motores V8. Sin embargo, las ventas de Mustang cayeron debido a la competencia. Un total de 299,824 unidades fueron vendidas, unas 17.000 menos que en 1968. El Match I dio un impulso importante a las ventas.

1969 Boos 302

Introducido a finales de 1969, los 302 Boos no estaban en los folletos de venta estándar. Este fue un coche especial con las carreras en mente. Ford quería obtener la aprobación de una versión revisada del motor 302 para las carreras de Trans-Am, así que un número limitado de coches fueron construidos (1,628) para poder ser elegible para la serie. Estos coches fueron construidos en la carrocería fastback (sin las tomas de aire laterales) e incluyó un cofre negro, tapa del maletero, y un panel en las luces traseras. Rayas especiales a los costados y spoiler frontal completan las características estándares. Las opciones populares incluyen el alerón trasero y deflectores laterales traseros. Un homenaje a su senda de la victoria en la serie Trans-Am, los modelos de calle son muy apreciados por los coleccionistas de hoy.