 Peerless formó parte de ese famoso triunvirato de las "Tres P": Packard, Pierce-Arrow y Peerless. Estos tres se encontraban entre los coches de ultralujo más venerados y codiciados de su época, desde sus inicios en la era del latón hasta lo más profundo de la Depresión, cuando dos de los tres sucumbieron como fabricantes de automóviles. Su éxito inicial se basó en una dedicación inquebrantable a la fabricación de los mejores automóviles posibles, utilizando únicamente los mejores materiales, tecnología y artesanía; se construían según un estándar, no según un precio; ambos inevitablemente muy elevados. El Peerless Laundaulet de 1910 es un espléndido ejemplo de la construcción de automóviles de la era del latón en su máxima expresión. Aunque muchas empresas automotrices comenzaron fabricando bicicletas, algunas comenzaron con productos más cotidianos. La Peerless Manufacturing Company de Cleveland, Ohio, fabricante de escurridores de ropa, fue una de ellas. En 1901, la empresa obtuvo una licencia de DeDion, en Francia, para fabricar lo que denominó la "Motorette", un triciclo monocilíndrico. Para 1904, la línea Peerless incluía motores de cuatro cilindros de 24 y 35 hp con carrocerías de turismo y limusina. A partir de 1907, el lema de marketing de Peerless adoptó "Todo lo que el nombre implica". Existían motores de cuatro cilindros de 30 y 45 hp, a los que se unió en 1908 un motor de seis cilindros de 50 hp. El motor de cuatro cilindros de 30 hp continuó siendo un pilar del catálogo de Peerless hasta 1912. Este singular Landaulet Peerless Open-Drive de 1910 con carrocería Brewster fue propiedad de los renombrados coleccionistas James Melton, Henry Austin Clark, Jr., el Dr. William Donze y Jack y Marilyn Tallman. La carrocería destaca por sus ventanillas traseras, que se retraen mientras que sus marcos superior y trasero se pliegan junto con la capota, lo que proporciona al habitáculo una visibilidad excepcional, tanto con la capota abierta como cerrada. El habitáculo está tapizado en tela roja y cuenta con asientos abatibles laterales. La instrumentación incluye un velocímetro Warner "Auto-Meter" de 60 mpg en la parte delantera y un reloj.
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