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Volkswagen In Times of War

El gobierno alemán vendió estampillas especiales que eventualmente podrían ser usados para comprar un real KdF Wagen. En teoría se podían cambiar 200 estampas por un auto. Sin embargo, el KdF Wagen no se iba a realizar, y nunca avanzó más allá de la fase de prototipo y demostración. En los últimos años, muchas personas que tomaron sus estampillas y acudieron a los tribunales de indemnización, ya que VW nunca cumpliría su parte. La fábrica de KdF Wagen fue usada para la construcción del Kübelwagens tipo 82. El Kübelwagen era un vehículo militar sencillo que utilizaba las mismas partes del KdF Wagen, pero tenía un chasis más plano, y una mayor altura entre los ejes y el suelo. Fue esencialmente la versión alemana del Jeep durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, la compañía también produjo un vehículo anfibio, que era conocido como el Schwimmwagen Tipo 128, y más tarde como el Schwimmwagen Tipo 166. Este vehículo era accionado por un motor de 25 caballos de fuerza con una hélice retráctil para ser usada en el agua. En el agua, el Schwimmwagen podría alcanzar hasta 5 MPH, y es sorprendente que se dirigía con sus neumáticos delanteros. Se produjeron más de 50,000 Tipo 82 y menos de 16,000 Schwimmwagens durante la guerra. Hubo otras versiones militares del KdF Wagen producidos durante la guerra:

  • Kommandeurwagen: KdF Wagen descapotable con techo solar, tracción en las cuatro ruedas y mayor altura en los ejes
  • Papler: La empresa Papler construyo varias versiones de cuatro puertas de la KdF Wagen para uso en desfiles y la policía.
  • Hebmüller: Hebmüller produjo cientos de KdF Wagen con dos asientos y convertibles.

Incluso Porsche experimentó con plantas de energía muy inusual, como un motor de madera de gas, motores de CO2 comprimido (de muy corto alcance), y muchos más.



Fuente: Aircoll. Consultado el 1 de marzo de 2011 en http://people.westminstercollege.edu/staff/bknorr/html/aircool.htm
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