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    XIII Diplôme de sauvetage, de restauration et de conservation des véhicules anciens
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    Expo Autos a Escala 3ème édition
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    Brantomobile 2024
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    Festival de l''''''''''''''''automobile de Saltillo 2024
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    The Kustom Kulture Show 2024
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    Vittel Élégance Automobile
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    Fête des Pères - Association mexicaine des automobiles anciennes, Puebla A.C.
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    Charity Rally Kato Mylos
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    Exposition Vochos & Antique Cars 2024 - Célébration de la Journée internationale du Vocho
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    Pistons Volks Monterrey
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    Old School Garage
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    Fête des Pères - Route 66 Classic & Muscle Car Club
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    28th Anual Woodies On The Wharf
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    Automobile Enthusiast 2024
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    34ème Auto Rétro de Lisieux
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    Car Show 2024
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    2a Edition AutoArt Carshow 2024
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    Boutiques du bazar de Carcacha dans la ville de la vallée
    Boutiques du bazar de Carcacha dans la ville de la vallée
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    Clásicas A.C. du Club Pick-Up du 10e anniversaire
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    Fête des Pères - Volkswagen Rabbit Club
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    Chevroleteros 2024
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    Expo Classics 2024
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    Vagenfest CDMX
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    Amigos y Motores
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    18ème anniversaire du Mustang Club San Luis
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    1ère Rencontre Nationale de Fiat 600 Concepción de Tucumán
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    6o Classic Cars Rétro & GT
    6o Classic Cars Rétro & GT
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    VW Classic Festival 2024
    VW Classic Festival 2024
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    11e Salon de la voiture et du motocycle classiques
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    Mini Fest 2024
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    IIIème Rencontre Nationale de Voitures Classiques pour La Paz
    IIIème Rencontre Nationale de Voitures Classiques pour La Paz
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    National Woodie Club
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    Puebla Classic Tour 2024
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    7e Salon Las Trokas Aguascalientes
    7e Salon Las Trokas Aguascalientes
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    Camping León 2024
    Camping León 2024
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    2nd Restorers Meeting
    2nd Restorers Meeting
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    XIVe Exposition de voitures anciennes de Xalapa
    XIVe Exposition de voitures anciennes de Xalapa
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    La Carrera Panamericana
    La Carrera Panamericana
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    Morelos Classic Show XXI
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    6ème Rencontre Internationale Ford Modèle A
    6ème Rencontre Internationale Ford Modèle A

    Nous avons un gagnant
    Bourse pour le XIII Diplôme de Sauvetage, Restauration et Conservation de Véhicules Anciens
    XIII Diplôme de sauvetage, restauration et conservation des véhicules anciens

    Enseignement en classe ou à distance

    • Cours théoriques
    • Cours pratiques
    • Visites de musées
    • Dans des ateliers de restauration
    • et des entreprises du secteur

    Du jeudi 13 juin au samedi 17 août

    Jeudi et vendredi
    de 17h00 à 21h00

    Le samedi
    de 9h00 à 13h00

    Heure centrale du Mexique

    Inscrivez-vous dès maintenant aux numéros de téléphone suivants

    • 52 (55) 3424 1043
    • 52 (55) 5630 5761
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    1940 Duesenberg Model SJ
    1940 Duesenberg Model SJ

    Bien que la Duesenberg Company, contrôlée par Errett Loban Cord, ait cessé sa production en 1937, il y avait toujours des personnes intéressées par une nouvelle automobile Duesenberg. 481 exemplaires des modèles J et SJ combinés ont été construits, ce qui laisse peu d'options pour l'acquisition d'un exemplaire.

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    1964 Comet Super Cyclone
    1964 Comet Super Cyclone

    Créée pour le circuit des expositions de voitures personnalisées des années 60, la Comet Super Cyclone 1964 de Mercury était unique en son genre. Voici l'histoire de ce custom d'usine sauvage.

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    10 cylindres et traction avant : Un prototype de Chevrolet Impala 1962
    10 cylindres et traction avant : Un prototype de Chevrolet Impala 1962

    Au début des années 1960, Chevrolet a construit plusieurs prototypes de moteurs à cylindres à plat dans le cadre d'un programme avorté de famille de moteurs modulaires destinés à remplacer le moteur à six cylindres à plat Chevrolet Turbo-Air 6. Bien que le programme ait été initialement destiné à développer un moteur pour la Chevrolet Corvair 1964, la version flat-ten a été montée sur une Chevrolet Impala expérimentale de 1962.

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    1963 Ghia L6.4 Coupe
    1963 Ghia L6.4 Coupe

    Les voitures de luxe ont longtemps été un moyen pour les grandes fortunes d'afficher leur supériorité, et dans les années 1960, l'une des plus extravagantes était l'éphémère Ghia L6.4, fabriquée à seulement 26 exemplaires.

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    Adler
    Adler

    Adler était un constructeur allemand d'automobiles et de motos de 1900 à 1957. Le nom « Adler » signifie « aigle » en allemand. Adlerwerke vormals Heinrich Kleyer était un constructeur aéronautique allemand créé par Heinrich Kleyer à Francfort en 1934 en rachetant Gerner. Adler n'a réalisé aucun modèle original, se contentant de poursuivre la production des modèles Gerner inclus dans l'acquisition. L'usine de Francfort-Gallus existe toujours et a été restaurée à la fin des années 1990 pour être utilisée comme immeuble de bureaux.

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    1935 Adler Diplomat 8 Roues
    1935 Adler Diplomat 8 Roues

    À l'aube de l'industrie automobile, certaines des inventions les plus extravagantes ont vu le jour, comme cette Adler Diplomat de 1935 à 8 roues dont l'utilité est plus que douteuse. Elle n'a pas été produite.

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    Oui, il y avait bien un SUV Mustang Teardrop en 1948
    Oui, il y avait bien un SUV Mustang Teardrop en 1948

    Et si nous vous disions que la première Mustang a été construite en 1948 par un homme de Seattle, dans l'État de Washington, qui a ensuite poursuivi Ford en justice pour 10 000 000 $ de dommages et intérêts pour l'utilisation du nom Mustang ? La première Mustang est le fruit de l'idée originale de Roy McCarty, directeur du service chez le concessionnaire Lincoln et grand penseur. Il avait proposé quelques théories sur la façon de construire une voiture meilleure, moins chère et plus sûre pour les masses et a décidé de les mettre en œuvre. Sur le papier, sa logique était incontestable. Il prévoyait d'utiliser des pièces déjà en production pour chaque système de la voiture et de les adapter à la direction d'une Jeep Willys, avec moteur Continental, essieux Spicer initialement destinés à une autre voiture. L'avantage était le coût et la facilité d'accès aux pièces de réparation et aux articles de service. L’inconvénient est que Roy McCarty n’avait pas beaucoup d’argent et que lancer une entreprise automobile depuis un coin reculé des États-Unis n’était pas une tâche facile.

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    Rolls-Royce Merlin
    Rolls-Royce Merlin

    Créée à l'origine en 1906 et axée sur la construction automobile, Rolls-Royce s'est lancée dans la conception et la production de moteurs d'avion au début de la Première Guerre mondiale en 1914. S'appuyant sur son expérience dans les moteurs à refroidissement liquide de grande production des années 1990 et les années 1930, au cours desquelles elle a joué un rôle pionnier dans le développement, Rolls-Royce s'est lancé dans la création du célèbre moteur Merlin en 1933. Évoluant du modèle à succès Kestrel, le Merlin est devenu la puissance derrière de nombreux avions emblématiques de la Seconde Guerre mondiale, notamment le Hawker Hurricane, le Supermarine Spitfire et le North American P-5

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    Flanders Automobile Company
    Flanders Automobile Company

    Flanders Automobile Company était un constructeur automobile américain de courte durée qui opérait à Détroit, dans le Michigan, de 1910 à 1913. Son produit était vendu par l'intermédiaire des concessionnaires Studebaker. Son fondateur, Walter E. Flanders, est né en 1871 à Rutland, Vermont. Il était mécanicien et a commencé à réparer des machines à coudre alors qu'il était apprenti à la Singer Corporation, et plus tard, à la fin des années 1890, il s'est associé à Thomas S. Walburn de Cleveland, Ohio. Il reçut une commande de 1 000 vilebrequins de la part d'Henry Ford de Detroit, et Ford fut impressionné par son niveau de réponse.

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    1955 Ford Mystere Concept
    1955 Ford Mystere Concept

    En septembre 1955, Ford publia des photographies d'une carrosserie futuriste pour une voiture qui serait propulsée par une turbine à gaz. Présenté lors du salon de Chicago en 1956, le prototype de voiture d'exposition n'avait pas de moteur, bien que des dispositions aient été prises pour en installer un sous le pont arrière. Une grande bulle de verre servait de toit, de fenêtres et de pare-brise. Charnière à l'arrière, le toit pouvait s'ouvrir à 70 degrés, les sièges avant pivotaient vers l'extérieur et les passagers pouvaient facilement entrer et sortir par les demi-portes. La prise d'air en haut du pare-brise alimentait en air frais l'habitacle à 4 passagers. Un radiotéléphone était logé dans une console entre les deux sièges baquets arrière. D'autres caractéristiques modernes comprenaient un interrupteur de démarrage à bouton-poussoir, un tableau de bord rembourré et une télévision derrière le siège avant.

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